ECO模式股票杠杆在哪里申请，也就是我们常说的“节油模式”，它的工作原理是通过各种传感器对变速箱挡位、发动机转速、制动系统等影响油耗的个项进行分析，然后经由ECU计算出最佳燃油喷射量，供发动机工作。所以，一般情况下ECO模式的油耗会比普通驾驶模式更低。
然而现实却是，这个所谓的“节能模式”遭到了大家的“嫌弃”，很多车主都不爱用ECO模式，甚至开了没一会就关了，这是为什么？难道真如前阵子的某份调查报告所言，中国消费者最不在意的就是油耗？
显然不是，原因主要在于以下几方面：
1.节能并非万能
首先必须肯定，ECO模式能省油，但主要还是通过在相同油门深度下节气门开启相对较小，变速箱更积极地换挡，尽量降低发动机转速，达到节油效果。反过来看，在某些特定情况下，ECO模式是停止工作的。
特定情况包括但不限于：停车怠速时/手动模式下（车辆不在常规行驶状态）、爬坡（需要大扭矩输出）、高速巡航（需要克服大风阻，维持较强动力输出），ECO模式都会暂时停止工作。
所以，ECO模式能节能不错，但绝非万能。只有在城市快速路、外环、郊区公路这类良好的路况，以60-100km/h的经济时速尽可能匀速行驶，才能起到比较明显的节油效果。而这样的路况和行驶条件，又是可遇不可求的，大多数车主感知不到ECO模式存在的价值，索性关掉好了。
展开剩余61%2.限制动力输出
当车辆进入ECO模式后，ECU会控制发动机、变速箱按照最低燃油消耗的模式来工作，快速升档，平稳提速。用话术来讲，控制节气门开度，抑制燃料消耗。说通俗就是，油门没那么灵了，你深踩一脚下去，车子也只能是那个速度，变得很“肉”，动力输出被限制，驾驶体验受影响。
打个比方，就好像你原来开的5.0V8的车子，打开ECO模式后，就变成了1.5T三缸机，感觉落差之大，你能不关掉它？！
3.影响空调制冷
除了限制动力输出，部分品牌车型的ECO模式，还会让空调也进入节能模式，导致空调制冷效果变差。具体的反馈是，ECO模式会降低风扇运转的电压，降低压缩机的负荷，从而减轻发动机的负担。之所以选择对空调下手，主要是因为空调对油耗影响比较大，就跟出租车司机不爱开空调一个道理。
考虑到酷暑、严寒天气，经常上车就需要打开空调制冷、取暖，而ECO模式对空调效果影响较大，所以很多人干脆放弃这个节能功能。
4.容易产生积碳
前面已经提到，ECO模式是通过快速升档、平稳提速来省油的，这也就意味着发动机会尽可能保持在低转速，进排气速度较慢，无法像正常驾驶那样冲走初期的“小”积碳，从而导致残留的不氧化物形成了顽固的积碳。
不过，对于汽车而言，无论怎样都会存在积碳问题，它产生的原因更多还是与驾驶者的不良习惯以及道路拥堵情况有关，ECO模式下产生的积碳肯定不占大头，但是只要坊间出现了这个说法，相信大多数爱车之人，还是会选择关掉它。
结论
说到底，ECO模式被车主"抛弃"的原因，就是牺牲动力来换取油耗，至于它应该开启还是关闭，取决于你怎么看待这份“得”与“失”了！
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