2月21日晚间期货配资114，南方航空（600029）发布公告称，基于目前市场环境变化，为统筹安排资本运作规划，经充分沟通及审慎论证后，其所属子公司南方航空物流股份有限公司（以下简称“南航物流”）拟撤回上交所主板上市申请文件。
2023年3月28日，南航曾公告称，将分拆所属子公司南方航空物流股份有限公司至上海证券交易所主板上市，以进一步实现以旅客运输为主业的业务聚焦。据2024年1月3日披露，上交所予以受理并依法对南航物流提交的首次公开发行股票并在主板上市的申请材料进行审核。在此之前，东航物流（东方航空物流股份有限公司）、国货航（中国国际货运航空股份有限公司）已相继完成上市，加上南航物流IPO，三大货航公司聚首A股曾备受业内期待。
根据南航物流IPO招股书，按货邮周转量计算，2023年1~6月，南航物流的市场占有率为27.39%，高于东航物流（24.61%）及国货航（19.95%）；按货邮运输量计算，南航物流的市场占有率为18.91%，低于东航物流（20.22%）、高于国货航（13.74%）。
近几年，航空货运市场蓬勃发展，甚至超过客运业务，成为航空公司业绩增长主力。南方航空财报显示，2024年上半年南航物流实现营业收入92.26亿元，同比增加18.31%；实现净利润17.12亿元，同比增长36.1%。截至2024年上半年，南航物流总资产为人民币 191.90亿元，净资产为人民币154.01亿元。
2021年6月9日，东航物流曾作为“航空混改第一股”率先登陆A股。2024年上半年，东航物流收入112.86亿元，同比增长20.38%，归属于上市公司股东的净利润12.77亿元，同比增长0.45%。2024年底，国货航登陆A股，招股书显示，该公司2024年上半年收入89.69亿元，实现归母净利润6.66亿元。
2024年，伴随新质生产力发展升级，物流结构向优，新的物流需求不断催生高品质物流供给发展壮大。航空货运发展形势良好，规模达到历史最好水平。据官方统计，全行业全年共完成运输总周转量1485.2亿吨公里、货邮运输量898.2万吨，同比分别增长25%、22.1%。
“2024年度，受益于跨境电商的蓬勃发展，国际航空物流需求持续增长，空运运价同比上涨。”据东航物流此前发布的预计，2024年度实现归母净利润为25亿元~29亿元，同比增加0.48%~16.56%。东航物流解释称，面对复杂多变的全球经贸形势，公司聚焦主责主业，持续优化航网建设，深耕跨境电商物流业务，大力发展航空冷链业务，经营业绩持续向好。
同期，国货航亦发布预告称，2024年度将实现归母净利润为18亿元~19.9亿元，同比增长56%~73%。主要原因系随着航空货运行业逐步恢复常态化运行以及全球供应链体系的逐步稳定，叠加跨境电商对航空货运的旺盛需求，航空货运运价及货邮周转量亦开始从2023年年初的行业低点逐步回升，使得2024年业绩同比提升较大。
但值得注意的是，南方航空预计2024年年度业绩预亏，净亏损预计为12.5 亿元~18.7亿元。“受国际市场恢复相对缓慢，全球供应链不畅导致飞机航材等价格大幅上涨以及人民币贬值等多重因素影响，公司经营压力依然巨大。”南方航空表示，本次南航物流撤回上市申请不会对公司和南航物流产生实质性影响，不会对公司生产经营活动和财务状况产生重大不利影响，亦不会影响公司战略规划的实施。
采写：南都记者 傅晓羚期货配资114
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