CS2009是一款靶向PD-1、CTLA-4及VEGFA的三特异性分子，作为靶向大瘤种的三特异性抗体，具备同类首创/同类最优潜力。CS2009具备差异化的分子设计，结合了3个经临床验证的靶点，能够重新启动接近耗竭状态的肿瘤浸润T细胞，并具备与原抗VEGFA抗体相当的VEGFA 中和能力。其疾病覆盖范围广泛，包括非小细胞肺癌、卵巢癌、肾细胞癌、宫颈癌、肝细胞癌、胃癌等。
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国泰君安研报称，中国航空业具盈利中枢上升的超预期长逻辑，2025年供需恢复趋势确定，考虑票价市场化与机队增速显著放缓，预计将开启盈利中枢上行。预计2025年春运需求旺盛且国内增班有限，业界供需预期乐观，叠加油价压力改善，有望展现超预期盈利弹性，催化乐观预期。市场对航空长逻辑预期仍处低位，分歧越大空间越大。目前业界对春运预期乐观，部分航司预售票价策略积极延续2024年春运。2024年春运国内票价基数较高，积极策略有望助力2025年春运旺季票价市场化效应再次展现。
全文如下国君交运｜春运预售逐步加快，航司预售策略积极
航空具长逻辑，春运或催化乐观预期，维持航空增持评级。中国航空业具盈利中枢上升的超预期长逻辑，2025年供需恢复趋势确定，考虑票价市场化与机队增速显著放缓，预计将开启盈利中枢上行。预计2025年春运需求旺盛且国内增班有限，业界供需预期乐观，叠加油价压力改善，有望展现超预期盈利弹性，催化乐观预期。市场对航空长逻辑预期仍处低位，分歧越大空间越大。
春运供需预期乐观：春运需求旺盛，且国内增班有限。2025年春运作为疫后第二个常态化春运，春节假期增加一天且可拼长假，预计出行需求旺盛，民航客运量或将再创历史新高。从客流节奏看，预计节前冰雪游/学生放假/返乡探亲/公商务等叠加，客流高峰将集中于1月18-25日；节中或现成规模二次出行，应无明显低谷；节后返程客流将分散。以往旺季均会安排加班以满足需求，预计2025年春运仍将有加班安排。业界预期2025年春运国内加班或将较为有限，东北亚东南亚等国际航线将可能是主要加班方向。根据航班管家统计，上周日本/泰国航线航班量恢复至2019年同期79%/76%，仍有增班空间，且假期较长有望利好出境游。
春运预售跟踪：预售进度逐步加快，航司预售策略积极。由于2025年春节较早，春运预售实际上已于2024年12月中旬启动，最近一周预售进一步加速。对比2024年春运农历同期，预售量同比明显增长。目前预售比例约三成，2024年12月31日铁路开放春运首日（1月14日）预售，预计之后机票预售将进一步加速，且预售量价趋势将更具参考意义。考虑过去数年中国航空市场票价已基本实现市场化，这意味着将释放以往被压制的旺季票价上涨空间。目前业界对春运预期乐观，部分航司预售票价策略积极延续2024年春运。2024年春运国内票价基数较高，积极策略有望助力2025年春运旺季票价市场化效应再次展现。提示燃油附加费下降将可能导致春运含油票价同比下降，建议关注国君交运“扣油票价”（含油票价扣除人均燃油成本），将更真实反映航司盈利趋势。
航司收益策略淡季初现积极改变，有望加速盈利中枢上行。2023-2024年中国航空业供需持续恢复中，阶段性印证票价与盈利中枢上升逻辑。展望2025年，供需恢复趋势确定，盈利中枢上升将开启。1）供给端：国内减班国际增班趋势持续，免签政策有望加速宽体机错配问题改善与国内过剩运力消化。2）需求端：中国航空消费仍处初级阶段，需求具韧性且内生增长动能，2025年期待政策提振。3）收益策略：12月淡季初现积极改变，客座率回落而票价明显上升。积极策略将利好春运旺季表现，更有望加速2025年盈利中枢上升。
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